Садясь за Dirt 5, я честно не ожидал такого подвоха. И, пролетая первые гонки в карьере, недоуменно искал недостающие привычные элементы. Игра просто казалась совсем другой. Но со временем я привык и готов рассказать, пошли ей на пользу эти изменения или нет.
Путь к успеху
Карьерный режим — основной источник дохода и прогресса. За победы начисляют доллары, на которые можно приобретать новые машины, дают опыт и репутацию. Сам режим состоит из множества гонок, последующие открываются за участие в предыдущих. Не за победу, а именно за участие. Для продвижения вперед периодически все же потребуют набрать некоторое число медалей, но это больше условности. Поэтому с первых мгновений понимаешь, что Dirt 5 — совсем не то, чего ты ожидал от знаменитой раллийной серии.
Помимо одиночных заездов, есть здесь и упрощенный мультиплеер, и другие развлечения. Одно из наиболее значительных — режим Playgrounds, который напоминает скорее Trackmania. Игроки могут сами создавать уровни, а другие — пытаться побить лучшее время. И все это без оппонентов, чтобы сосредоточиться на эффективности вождения. Круто, интересно, я честно залип в этом режиме на пару часов.
Развитие своей команды, видимо, было решено выкинуть за ненадобностью. Все эти покупки машин, вкладывания денег в кофейные столики для инженеров и поиск нового более крутого механика вроде как отвлекали в предшественнице. Ну и ладно, не сильно потеряли.
Улыбаемся и машем
Серия уходила от корней уже давно. И даже доставлявшую массу положительных эмоций четвертую часть многие фанаты критиковали за чрезмерную аркадность. Ругали управление, штурмана. И это было очень заметно местами, но в целом контраст в поведении машин, возможность настраивать управление и само авто внушали хоть какую-то веру в главенство физики. Видимо, в Codemasters решили окончательно разделить Dirt и Dirt Rally, потому что пятая часть к ралли не имеет уже никакого отношения. А от всего того, что ругали, просто избавились.
Серьезное оформление? Его больше нет. Отныне броские цвета, фейерверки. В общем, нечто среднее между Forza Horizon и Driveclub. Настройки авто? Ни к чему, тоже выброшено. Повреждения? Номинально они есть, но раскрошить авто у меня так и не вышло. Даже штурмана высадили — видимо, из-за лишнего веса. Так что от ралли в Dirt 5 не осталось ничего.
Однако я не зря упомянул Driveclub. Dirt 5 есть чем похвастаться. Например, отличной реализацией погоды. Метель на зимних трассах порой такая суровая, что едва различаешь, что за поворотом. Постепенная смена времени суток тоже иногда вносит массу позитива. Можно начать ехать по нормальной трассе, а к последнему кругу обнаружить, что тьма сгустилась и только фонари освещают очередной участок, а вдали видно световое шоу из лазеров. В общем, вроде бы даже бодро и весело.
Но тут вносит свои коррективы ИИ. Он местами неплох, дает чувство соревновательности и не прощает ошибок. Но ездит он совершенно по рельсам, с трудом пытаясь что-то делать осмысленно, и явно читерит в поворотах, проходя их на скорости ну уж очень плавно. В общем, баланс вроде бы соблюден, но соревноваться с местным интеллектом не сильно интересно.
Гравий и грязюка
Привыкнув к аркаде, ИИ и накопив здешних долларов, начинаешь открывать новые авто только затем, чтобы понять, что не особо-то сильно они и отличаются. Да, между передним и задним приводом есть разница в управлении, но по большому счету машины все одинаковы. Здесь нет прогресса, и деньги позволяют лишь покататься на чем-то со слегка иным управлением. Даже градация характеристик авто буквами D, C, B, A, S не означает, что машина с параметром S будет сильно лучше той, что с пометкой A. Ну так, немножечко.
И можно долго придираться ко всему этому, но все равно, торгуясь с собой, приходишь к пониманию, что как аркадная гонка Dirt 5 не так и плоха. Да, трасс здесь ограниченное число, и они повторяются даже в кампании, а большинство режимов и вовсе похожи один на другой. Но гонять весело, хоть и длительные сессии начинают утомлять. А вот гоночку-другую в радость.
Трассы сделаны добротно. Конечно, аркадные невидимые стены порой заставляют негодовать, но зато по здешним просторам приятно прокатиться. Локации большие, дальность прорисовки неплохая, а чередование стран и режимов в кампании вносит разнообразие. Все слабо влияет на сам игровой процесс, потому что лед чуть более скользкий, чем асфальт, а асфальт чуть более цепкий, чем гравий или грязюка. Да и при проезде луж не ловишь водяного клина или гидроудара.
Не могу сказать, что для преодоления очередной трассы мне жуть как не хватало настроек подвески или КПП; в большинстве случаев об этом забываешь. Просто садишься в машину, жмешь на газ и иногда поворачиваешь. Этапа подготовки к гонке здесь нет точно так же, как и прочих неизменных атрибутов игр серии.
Заключение
Говорят, все познается в сравнении. Бурчав на Dirt 4 за лезущую аркадность, я с трепетом и нежностью оборачиваюсь на нее сейчас. Потому что она была ралли, той, к какой я привык в серии. Dirt 5 — совершенно иная, просто под знакомым заголовком. Это веселая аркада. И если вам это по душе, можно дать ей шанс. Но если вы ищете продолжения раллийной серии — установите еще раз Dirt 4 или понастальгируйте в CMR 2005.
